新取代宝骏DIA标准的柳州，是一座美丽的大都市，也是一座具有全方位特色的工业大都市。上汽通用五菱、东风刘琦、柳工、柳钢等重工业企业已经在这里扎根。其中，上汽通用五菱可以说是中国汽车市场的一个奇特样本。

从低端车型入手，几乎细分市场，打造“神车”形象。虽然是合资，但一直在回馈外方。

改造成乘用车后，几款SUV爆款产品一度威胁到同级市场领头羊的地位。上汽通用五菱的成功不是偶然的。

它仍然可以保持快速的市场反应和不断尝试和创新的勇气和灵活性，尽管它的销量在中国名列前四。今年1月，宝骏推出了一个全新的类似DIA的LOGO，标志着宝骏品牌将承担向上的责任，专注于用户体验。现在上汽通用五菱有三条产品线，分别是五菱，宝骏，新能源，其中宝骏的老标和新标会逐渐合并。应对市场的调整和转型。

作为一个相对覆盖低端市场的品牌，宝骏的升级无疑充满了挑战，那就是即使有技术更先进、价格更高的车型，也未必能解决问题。宝骏会怎么做？前几天笔者来柳州体验宝骏在营销创新方面的实验。

体验从位于柳州西南郊区的宝骏生活广场开始。一般印象中，绝对很难想象宝骏会有这样一家“4S店”，不仅大，而且内部灵活。走进这个“宝骏生活广场”，不亚于一个现代化的商场。

楼层四层，内部买的。最引人注目的是串联地板的宽方式。

是的，“门门”作为门门类，两边有走道，中间有看台。这里正在上钢琴课。一楼是真正卖车的地方，展示了宝骏品牌的所有车辆，包括唯一一辆被新DIA标准取代但尚未上市的SUV-RS-5。巴蒂首先表示，未来没有多放车的计划，客户可以通过虚拟的方式体验不同的车型和设置。

现在这里已经接受了一些数字手段，包括门口的摄像头，可以通过人脸识别来对待潜在客户，记住多次来店里的客户的需求。在展厅的大屏幕上，客户可以选择不同型号的颜色和配件，通过扫描二维码进行支付，定制个性化的配件。展厅一角摆放着小米生态链产品，这是宝骏和小米的统一营销手段。宝骏生活广场一楼大厅(外墙LOGO未更换)通向每层的“入门教室”，那里正在举办钢琴课和小米生态链。

至于这个开放的“Gateway教室”，主要用于车主的运动，车主可以在这里介绍资源，帮助对方的同伴进行运动。类似的运动空间多在上层，有很多类似餐厅和运动室的空间。

每到周末，这里人来人往，既能给车主带来实惠，又能创造更多的增值服务。当我在观光时，同时举行的运动项目不少于五个。

二楼还有一个精品销售区，一般4S店不使用，只在车辆周围卖精品。这里卖的产品规模比较灵活，有柳州特色的螺蛳粉，宝骏定制的红酒等。如果能掌握店主的喜好，多订购SKU，或者通过宝骏的电商平台，把线上商城的销售和线下销售、现金消费、积分兑换结合起来，还能有更多的乐趣衍生收益。

四楼以儿童运动区为特色，为朋友们搭建了一条模拟生产线。木身可以沿生产线移动，沿途设置几个工位。朋友可以在车上组装木制部件，比如轮胎、大灯等。

二楼的精品销售区，业主的运动空间，客厅里面很宽敞。这样可以举行另一项运动。儿童体验区入口为儿童提供模拟流水线。

我的朋友可以在这个站安装轮子。儿童运动区是真的。

宝骏生活堂的部署让人想到威来的NIO HOUSE。不管谁先来，未来的汽车“旗舰店”应该是什么样子。这样的地方可以提供一个模板。

4S店的功能不仅仅是销售、维护、服务和配件，还有不同的生活。过去顾客和4S店的关系是机械的：买车的时候勤快，接车的时候送别，疗养的时候无聊等，修车的时候只赚钱，脱了保险就再也不回来。现在车主可以把这个地方作为休息娱乐的地方，作为家人给朋友朋友打电话，增加了返店的频率，增强了与工厂的保养。

传统上，用户购买汽车后，会将其移交给4S商店进行维护。4S店的目的是通过售后利润弥补汽车销售时的损失，尽可能多赚钱，这显然与代工进行客户关系管理的目的相反。

这样的店铺未来将是一个承担品牌和用户关系的地方，经销商作为服务商来承担，但是客户关系的管理将由工厂和经销商合作完成。对于宝骏品牌来说，不可能每家店都达到这样的规模。

无论是大都会的焦点店，还是整个品牌的模范店，都是一个很好的榜样，预示着更多的可能性。这家店今年1月4日开业，经销商已经投资了几千万。

工厂和经销商还在探索具体用途。这里还有一个讲座。柳州不会大，但是观光的四站分散在大都市的不同地点。

他们之间的通勤任务将由即将上市的RS-5完成。这款车接受了全新的R平台，代表着宝骏品牌力和产品力的升级，承担了宝骏今年爆款的重任。新的设计理念和宽阔的空间给人留下了深刻的第一印象。我还是比较关注智能驾驶的相关效果。

宝骏RS-5已经接受了斑马的AliOS，就车内交互体验而言，应该说和远房表亲荣威在一个数量级。硬件方面，由一个10.25英寸的中控面板和一个12.3英寸的LCD仪表盘携带。科大讯飞的语音识别功能和麦克风阵列可以清楚地识别前排乘客的指令。通过语音，可以控制天窗、空调、音量等。

导航并选择音乐。中央控制面板的各种操作可以通过触摸屏实现。偏置面板上的各种功能按钮可以让仪表盘显示差异信息，可以说对基本功能的交互效果相当不错。另外，比力的特点是L2水平和ADAS效应，最受关注的是自动跟车。

打开偏转面板上的开关后，系统可以自动识别车道前方的车辆，并在液晶仪表板上用蓝色标记。同时，跟随速度可以通过偏转板上的换档杆来调节，从30公里到130公里，跟随距离总共为7个档位，具体取决于速度。

前车启动时，轻轻踩下油门，车辆就可以沿着车道跟随前车。如前车停下来，本车也会逐步刹住。这种场景适合在相对规范的门路上的走走停停的拥堵路况，也适宜以匀速跟车形式。

以这款车10万多的价钱来看，提供这样的设置还是相当超值的。宝骏RS-5 宝骏RS-5中控屏第二站是位于八一路的新能源体验店。这家店就位于住民楼底商，要不是门口停了大量的E100和E200，很难判断这是卖车的地方。E100自2017年上市以来，主要在柳州销售，大街小巷都可以看到这款小巧的电动车。

与其竞品差别的是，小车也没有走低端门路。据上汽通用五菱员工先容，现在的车主基本是公务员、中产阶级，以上下班通勤等相对牢固、短途的需求为主。市政府向导也带头开E100，自上而下的动员，使得许多人“忘记”了停放在家中的传统燃油车。事情人员先容，E100推向市场之初，并没有直接销售，而是在柳州接纳免费体验的方式。

最开始是类似秒杀报名的形式，到场的用户中，无车的人居多，这样用户反而是价钱敏感者。厥后改在有车人群中试用，他们更关注纯电小车和传统燃油车相比，在灵活灵活节能方面的优势。这家名为“宝骏新能源微领地”的小店，看起来像是咖啡馆，店内空间不大，有卖咖啡的柜台和一些座位，唯一和车有关系的，就是摆放了定制车身颜色的模型，和一些汽车用品。

走到店后面，交车、交款、灵活车挂号，种种手续一应俱全，才更像是卖车的样子。用户在这里就可以完成从提车到上绿牌的一站式历程。事情人员先容说，由于类似的店面在柳州仅此一家，现在还没有被消费者看成是咖啡馆，只是买车的人多，动员了咖啡生意。

可是这种社区店的形式，无疑为和其他商业业态的跨界互助提供了可能性。宝骏E200 宝骏E200 宝骏新能源微领地前停放的车辆 宝骏社区店大门 宝骏社区店内部的咖啡柜台 内部车设的定制化车身颜色模型 在这里，用户可以完成购车一站式服务 麻雀虽小五脏俱全的服务区域接下来来到万达广场，这里属于都会生活中心，有大量餐馆，时值周末薄暮，人潮涌动。

宝骏新能源的体验店就位于万达广场焦点铺面，占地面积甚至比适才那家社区店还大。除了展车外，另有书籍、精品展示，以及座椅，除了销售功效之外，更注重品牌的展示。

至少在这个店的部署上，不输于高端品牌。宝骏新能源车在柳州的旺销，与占据要冲地带不无关系。宝骏新能源万达广场店店内 万达广场店内的展车 万达广场店内的陈设万达广场店内格式最后一站离此不远，位于刚刚开业的万象城，商场的定位比万达更高端，宝骏也以越发跨界和高端的形态露出--这是一家日餐厅，名叫骏生活馆，是和当地一家知名日料餐厅“一把盐”互助。

餐厅面积不是很大，主打情况，装修部署略有些跳脱，但档次较高。有两台汽车造型的卡座，很可能是最受食客接待的。店内也部署了预定车辆设置的显示屏，以及面积不小的儿童运动区。

在一顿美餐中感受品牌的诚意，是这次走访的一个完美的收官。骏生活馆店内陈设 骏生活馆店内日料制作区 骏生活馆店内儿童运动区 骏生活馆店内装饰 骏生活馆店内准备的共享充电器汽车卡座无疑是最受接待的座位 骏生活馆店内的墙画四家店面，四种差别的定位，对应了差别人群的差别需求，体现了宝骏对新零售的明白和探索。产物升级了，对应的“场”也发生变化，然而需求还是从“人”而出。在后台对来自这些店面的数据举行分析治理可能在未来越发重要。

宝骏是否抓住了他们所期待的那部门用户的需求；宝骏在新消费体验方面能否走出柳州，走出广西；宝骏能从现在较为疏散的零售模式中总结出偏向，而且推而广之；新宝骏能否充实使用五菱、宝骏两大品牌积累的千万用户资源，将用户数据买通；本周，宝骏将正式公布新品牌战略，同时RS-5也将上市，未来宝骏在“新四化”格式下另有那些行动，我们可以拭目以待。（文/图 苏雨农）线上订车大屏—选择车型线上订车大屏—选择颜色 线上订车大屏—扫码付款。

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